山西鼎天減速機(jī)公司高精密行星減速機(jī)是怎樣開展熱處理的，減速機(jī)熱處理有什么方法呢？減速機(jī)熱處理方法，挑選好的高精密行星減速機(jī)原材料，有益于提升減速機(jī)的承載能力及使用期。
對于高精密減速機(jī)的結(jié)構(gòu)特點和傳動齒輪的荷載特性，應(yīng)當(dāng)普遍選用硬齒面齒輪。得到硬齒面齒輪熱處理方式有很多。如感應(yīng)淬火、總體熱處理、滲氮熱處理、高頻淬火等，應(yīng)依據(jù)減速機(jī)的特性選中。
1.感應(yīng)淬火
普遍的感應(yīng)淬火方式：有感應(yīng)淬火（對小規(guī)格傳動齒輪）和火苗熱處理（對尺寸較大傳動齒輪）二種。感應(yīng)淬火的淬硬層包含輪齒底端時，其實際效果是軸頸強度達(dá)到45-55HRC。
2.高頻淬火
選用高頻淬火可確保傳動齒輪在形變少的標(biāo)準(zhǔn)下，做到很高的軸頸強度和耐磨性能，熱處理后已不開展深度加工，提升了承載力。
3.滲氮熱處理
滲氮熱處理傳動齒輪具備相對性很大的承載力，但務(wù)必選用深度加工工藝流程（磨齒）來清除熱處理形變，以確保精密度。滲氮熱處理傳動齒輪常見滲氮前碳的成績?yōu)?.2%-0.3%的碳素鋼，其軸頸強度經(jīng)常在58-62HRC范疇內(nèi)，若小于57HRC時，硬面抗壓強度明顯降低，高過62HR則延性提升。滲氮熱處理傳動齒輪的強度，從傳動齒輪表層至深層次慢慢減少，而合理滲氮深層要求為表層至強度。4.25HRC處的深層
滲氮熱處理在傳動齒輪彎折疲勞層面的功效除使芯部強度逐步提高外，還取決于表層的殘留壓地應(yīng)力。它可使較大壓地應(yīng)力區(qū)的地應(yīng)力減少，因而磨齒時不可以磨輪齒一部分。
山西鼎天減速機(jī)公司減速機(jī)是由齒輪傳動、蝸桿傳動和齒輪-蝸桿傳動組成的獨立部件，封裝在剛性殼體內(nèi)，常用作驅(qū)動部分和工作機(jī)之間的減速傳動裝置。那怎么解決減速機(jī)抽氣的問題呢？
1、對于更高的減速機(jī)，不可能直接排放大氣。比如減速機(jī)的進(jìn)氣口和出氣口壓差會過大，會使減速機(jī)過載。為了保證能達(dá)到更高的真空度，需要保證減速機(jī)轉(zhuǎn)子之間的開放空間。
2、使用減速機(jī)時，配有前置泵，可以在運行減速機(jī)前將系統(tǒng)內(nèi)壓力吸到一定范圍，避免減速機(jī)出現(xiàn)過載現(xiàn)象。前級泵可以是水環(huán)式真空泵，旋片真空泵，滑閥真空泵，往復(fù)真空泵等可以直接排放大氣的真空泵。
3、隨著減速機(jī)的轉(zhuǎn)子不斷翻轉(zhuǎn)，吸入的氣體從進(jìn)氣口吸入轉(zhuǎn)子和泵殼之間的空間，然后通過出氣口排出。由于抽吸后空間完全關(guān)閉，泵腔內(nèi)的氣體不會收縮和膨脹。然而，當(dāng)轉(zhuǎn)子的頂部翻轉(zhuǎn)出氣口的邊緣并且該空間與排氣側(cè)連通時，由于排氣側(cè)的高氣體壓力，一部分氣體沖回到該空間中，導(dǎo)致氣體壓力突然增加。當(dāng)轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時，氣體從泵中排出。
