山西鼎天在行星減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)減速機(jī)出現(xiàn)軸向位移的現(xiàn)象，這一現(xiàn)象往往導(dǎo)致機(jī)械齒輪嚙合狀況不好、出現(xiàn)單邊嚙合從而影響了設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。那么行星減速機(jī)為什么會(huì)出現(xiàn)軸向位移的情況呢？
行星減速機(jī)齒輪的兩個(gè)端面本來(lái)應(yīng)該是垂直于軸線、左右兩個(gè)斜齒輪的對(duì)稱中間點(diǎn)形成的平面也垂直于軸線的，而有的齒輪在實(shí)際加工和裝配過程中會(huì)存在一定誤差。
當(dāng)這樣的齒輪裝配到軸上后其左右旋齒輪的對(duì)稱中間點(diǎn)所形成的閉環(huán)就會(huì)變成一個(gè)曲面了，而且該曲面繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的軌跡就會(huì)變成一條不規(guī)則的波浪形曲線，那么兩個(gè)不同的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡就會(huì)是兩條不同的曲線、三個(gè)就是三個(gè)不同的曲線；因?yàn)橐粚?duì)相互嚙合的減速機(jī)齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)中對(duì)稱中間線是要重合的，那么這一對(duì)人字齒輪的對(duì)稱中間曲線就會(huì)在齒輪嚙合過程中重合疊加其結(jié)果就必然會(huì)有峰谷疊加即誤差累加的現(xiàn)象出現(xiàn)，因此這也就往往是引發(fā)減速機(jī)齒輪軸軸向位移的關(guān)鍵要點(diǎn)了。
山西鼎天減速機(jī)是由齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)和齒輪-蝸桿傳動(dòng)組成的獨(dú)立部件，封裝在剛性殼體內(nèi)，常用作驅(qū)動(dòng)部分和工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。那怎么解決減速機(jī)抽氣的問題呢？
1、對(duì)于更高的減速機(jī)，不可能直接排放大氣。比如減速機(jī)的進(jìn)氣口和出氣口壓差會(huì)過大，會(huì)使減速機(jī)過載。為了保證能達(dá)到更高的真空度，需要保證減速機(jī)轉(zhuǎn)子之間的開放空間。
2、使用減速機(jī)時(shí)，配有前置泵，可以在運(yùn)行減速機(jī)前將系統(tǒng)內(nèi)壓力吸到一定范圍，避免減速機(jī)出現(xiàn)過載現(xiàn)象。前級(jí)泵可以是水環(huán)式真空泵，旋片真空泵，滑閥真空泵，往復(fù)真空泵等可以直接排放大氣的真空泵。
3、隨著減速機(jī)的轉(zhuǎn)子不斷翻轉(zhuǎn)，吸入的氣體從進(jìn)氣口吸入轉(zhuǎn)子和泵殼之間的空間，然后通過出氣口排出。由于抽吸后空間完全關(guān)閉，泵腔內(nèi)的氣體不會(huì)收縮和膨脹。然而，當(dāng)轉(zhuǎn)子的頂部翻轉(zhuǎn)出氣口的邊緣并且該空間與排氣側(cè)連通時(shí)，由于排氣側(cè)的高氣體壓力，一部分氣體沖回到該空間中，導(dǎo)致氣體壓力突然增加。當(dāng)轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣體從泵中排出。
